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南京隧道堵漏施工：南京九華山隧道發(fā)生漏滲水事件如何解決？
發(fā)布時間：2023-02-28
來源：涌達建工 瀏覽次數(shù)：876
4月20日中午，南京九華山隧道發(fā)生漏滲水，從北向南的一股隧道山體段與玄武湖交界處，隧道頂部出現(xiàn)長約20厘米的裂縫，滲水從裂縫處灑下來，形成一道細密的水簾，車子開過，擋風玻璃變得模糊，但地面積水很快從截流溝排走。接報后，施工單位立即趕到現(xiàn)場緊急處置，至下午3時，漏水已得到控制。
昨日下午5點，南京內(nèi)環(huán)東線指揮部和九華山隧道設計方第一時間向媒體通報了這起事件，稱經(jīng)過專家檢查，隧道漏滲水是由于施工時為防止隧道熱脹冷縮的“變形縫”引起的，這是隧道工程中常見的小事故，不會影響隧道的強度和穩(wěn)定性，隧道結(jié)構(gòu)是安全的。
九華山隧道連續(xù)穿越九華山、玄武湖，是南京快速內(nèi)環(huán)中最難啃的“硬骨頭”。設計方解放軍理工大學教授、著名地下工程專家鄭必勇介紹，九華山地質(zhì)上屬于斷層帶和雷擊區(qū)，地下水豐富，而隧道位于地下水位以下。施工時，為防止隧道伸縮變形，隧道每隔60米預留一道“變形縫隙”，外包砂漿止水帶，但這條縫也是易出現(xiàn)破損滲水的薄弱環(huán)節(jié)。一般情況下，“變形縫”伸縮變化2－3年才能達到穩(wěn)定狀態(tài)，在此期間發(fā)生滴水、滲漏、潮濕都是可能的。但由于隧道用的是C30的高強度水泥，這種滲水不會影響隧道的剛度和通行安全。南京內(nèi)環(huán)東線建設指揮部負責人表示，他們將對隧道詳細檢查，對漏水處維修，辦法一是在隧道側(cè)壁墻引流，將滲水導入兩側(cè)截留溝，避免對行車造成影響，二是在裂縫處注漿止水，打孔注入丙磷，4秒鐘即可凝固止水。市建委稱，將加強對隧道后期運營過程中的監(jiān)督和管理，避免此類現(xiàn)象再次發(fā)生。
南京隧道堵漏可聯(lián)系薛工：158-5106-6698
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