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南京九華山隧道出現(xiàn)大漏水 專家稱不影響安全，堵漏公司沒有責任？
發(fā)布時間：2023-03-17
來源：涌達建工 瀏覽次數(shù)：565
隧道通風井壁滲水明顯
昨天早晨6點多，南京九華山隧道由南向北方向距離隧道口約300米位置的隧道頂部出現(xiàn)一個比碗口還粗的洞，不停往隧道內(nèi)漏水，導致隧道東側(cè)一股車道無法通行。隧道右側(cè)山體通風井壁還出現(xiàn)滲水的情況，井壁墻基部分形成水簾。后經(jīng)隧道搶修部門緊急搶修，到上午7點半左右，漏水被堵住，但井壁依然還在滲水。此次隧道漏水是什么原因造成的？是否影響隧道的安全？為此記者采訪了相關(guān)部門。
頂上噴水柱 壁上掛水簾
昨天上午6點半左右，有人開車經(jīng)過九華山隧道時發(fā)現(xiàn)——
頂上噴水柱 壁上掛水簾
昨天上午6點半左右，家住白下區(qū)光華路的市民周先生開車由南向北，經(jīng)過九華山隧道時，在距離隧道南面入口處不遠位置，突然聽到隧道內(nèi)傳來“嘩啦啦”聲音，感覺好像隧道內(nèi)下起了大雨。“因為最近幾天天氣變化很快，一會大雨一會天晴的，當時我剛進隧道不久，我還以為雨聲是從車后的隧道口傳來的。”周先生稱，正當他感覺納悶時，發(fā)現(xiàn)隧道前方不遠處右側(cè)車道上方出現(xiàn)了一水柱，仔細一看，才發(fā)現(xiàn)是隧道頂部漏水了。
發(fā)現(xiàn)隧道頂部漏水后，周先生立即減速并靠左側(cè)車道行駛。“早上隧道內(nèi)車少，我經(jīng)過漏水的路段時，還特意踩剎車瞄了幾眼，發(fā)現(xiàn)水是從隧道頂東側(cè)靠近隧道壁附近一個洞里漏下來的，漏水點比碗口還粗，水量比較大，就像水壓不是很大的自來水管爆裂了一樣。”周先生說，除了隧道頂部這個漏點外，隧道通風井壁也在不斷往外滲水。
昨天上午7點多，記者趕到九華山隧道時，在距離南面隧道入口約300米位置，發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)地面全濕，有一段長約50米的隧道井壁墻基部位出現(xiàn)滲水，導致高約30厘米的墻基外面形成了一道道水簾。周先生所說的那個漏水點已被堵住，但附近路段的隧道內(nèi)還能看到少量積水。
除了由南向北方向的隧道通風井井壁有滲水情況外，由北向南方向的隧道體通風井壁靠近南面出口約300米位置，也出現(xiàn)好幾處滲水點。不過，滲水都不是很嚴重，也不影響隧道內(nèi)車輛通行。
漏水·焦點
哪來的水？
漏水點上方是九華山
離玄武湖有兩三百米
因昨天上午6點半左右，九華山隧道由南向北方向漏水點水量較大，加之有一段隧道體通風井壁出現(xiàn)了滲水情況，不少開車經(jīng)過隧道的市民，都擔心隧道安全。“水量那么大，而且是從隧道頂部漏下來，井壁滲漏面積也不小，有可能是隧道建設(shè)時，防水沒做好，玄武湖的水，到了隧道頂部后，通過薄弱部位漏到了隧道里。”市民周先生稱，如果真是玄武湖的水漏下去了，那隧道的安全問題就大了。
另一市民張師傅發(fā)表了不同看法，他認為滲漏的水不應(yīng)該是玄武湖的水，估計是九華山一帶的地下水。“漏水的位置大概在北京東路靠近太平門的位置，處于九華山下面，距離玄武湖還有一段距離，湖水不可能漏那么遠。”張師傅分析稱，不過漏水對隧道安全肯定會造成影響，希望相關(guān)部門能及時對隧道進行全方位檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患后，立即整改，不然隧道安全出現(xiàn)問題，那就麻煩了。
昨天中午，記者聯(lián)系到了南京城建隧橋管理公司董事長王霆。
“那個點離玄武湖至少有兩三百米的距離呢。放心，絕對不會是玄武湖的湖水滲漏下來的。”王霆告訴記者，漏水點的上方是九華山山體。前兩天一直下暴雨，植被很好的九華山吸取大量水分，這些水分漸漸往下面的土層滲透，慢慢就到了隧道頂部。
為啥漏水？
打開伸縮縫清理泥沙
水從縫里流進了隧道
據(jù)了解，該隧道內(nèi)每隔60米，就預留了一道變形縫，也就是伸縮縫。王霆告訴記者：“不管是橋梁還是隧道，都有伸縮縫，這是為了防止水泥混凝土熱脹冷縮，特意留下來的縫。”斷開的地方自然容易漏水，因此，在伸縮縫上方會設(shè)置一條排水通道，將水流導走。然后再用防水材料填補伸縮縫。
“我們前一天晚上做隧道日常養(yǎng)護時，就發(fā)現(xiàn)伸縮縫的旁邊有一些水的印漬滲透出來。”王霆介紹，工作人員分析，可能是山體里的水滲下來的同時，將一些泥沙也帶下來了，淤積堵塞在排水通道里，水沒法流走，就滲透到隧道里面了。
因此，維修人員將伸縮縫打開。“也就是先把填充物弄掉，清理里面的排水通道。”疏通干凈之后，再重新將縫填補好。由于九華山隧道封閉保潔時間只有短短的三個半小時，來不及將補漏工作做完，因此，路過的司機就看到水從打開的縫里嘩嘩流出來。
不過市民和過往司機大可不必擔憂，已經(jīng)將滲漏的水導流進入下水道，再由水泵抽出隧道外，等到夜間隧道封閉后，將進一步堵漏。
影響安全？
伸縮縫穩(wěn)定住要時間
如此漏水不影響安全
九華山隧道以前也曾出現(xiàn)過漏水現(xiàn)象，而且比這次更嚴重。多次漏水，隧道安全會不會有問題？
國內(nèi)著名的隧道專家鄭必勇以前也曾參加過九華山隧道“會診”工作。他告訴記者，山體隧道伸縮縫漏水屬于世界性難題。
據(jù)了解，這個滲漏點地處山體地質(zhì)軟硬巖石分界線、山體斷層破水帶及地下水位以下，承受水壓很高。從施工角度看，九華山隧道采取的是暗挖式礦山法，防水的標準和難度都比玄武湖隧道明挖式掘開法高得多。此外，由于混凝土熱脹冷縮，隧道建設(shè)必須像做水泥路那樣，隔一段距離就設(shè)1條伸縮縫。這種人為的縫隙就成了防水最薄弱的地方。由于隧道內(nèi)壁成拱形，順勢流至彎頭處下落的水則匯成自來水狀傾下。此外，九華山隧道是位于地下水位以下的。打個比方來說，隧道要頭頂著個大水面，水壓較高。“這種漏水漸漸會好轉(zhuǎn)。”鄭必勇介紹，從建設(shè)到運營，隧道的伸縮縫至少需要兩三年的變形期才能達到穩(wěn)定狀態(tài)。從這次的滲漏來看，與以前相比已經(jīng)減弱。在工程設(shè)計要求上，也允許存在一定的漏水現(xiàn)象出現(xiàn)，可以肯定地說，這樣的漏水不會影響隧道的結(jié)構(gòu)安全。
曾發(fā)生兩次漏水
都和伸縮縫有關(guān)
第一次漏水
時間：2006年1月19日
2006年1月19日晚，九華山隧道由北向南靠近龍蟠中路出口附近約500米路段，隧道頂部左側(cè)曾出現(xiàn)多個滲水點，最嚴重的一處水量跟家里水龍頭的出水量差不多。當時是冬季，氣溫較低。南京城建集團給出的答復是，由于那幾天天氣突然變冷，隧道頂上的墻體收縮，隧道頂部一些接縫的地方在施工的時候結(jié)合得不是很緊密，物體熱脹冷縮，導致伸縮縫出現(xiàn)微小變化，所以就發(fā)生滲水。
第二次漏水
時間：2007年4月20日
2007年4月20日下午，九華山隧道再次發(fā)生漏水。當時的漏水點位于隧道南出口約一公里處，隧道壁似乎潮濕了一大片，路面有少量積水，給行車帶來了危險。開車經(jīng)過漏水路段，隧道內(nèi)像下小雨一樣，擋風玻璃上很快就會被淋濕。
時任南京城建集團項目公司副總經(jīng)理、九華山隧道施工建設(shè)時的指揮長鄒銳稱，那次漏水是隧道伸縮縫流出來的，水量并不是很大，他們已采取引導和堵漏措施。據(jù)介紹，由于伸縮縫對接的地方是斷開的，在斷開的地方做了防水層，受熱脹冷縮的影響，伸縮縫大小發(fā)生微妙變化，一般只有幾毫米的變化，如果此處防水堵漏施工不是很到位，在變化中就有可能開裂滲水。
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