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北京地鐵10號(hào)線90%車站滲漏水 地鐵堵漏公司防水材料遭質(zhì)疑
發(fā)布時(shí)間：2023-03-15
來源：涌達(dá)建工 瀏覽次數(shù)：441
7月29日，10號(hào)線地鐵知春路站，墻邊擺著水桶接從墻里引出的積水。
據(jù)新華社報(bào)道，截至9月15日北京汛期宣告結(jié)束。這個(gè)多雨的夏季，北京中心城區(qū)的防澇能力屢受考驗(yàn)。本報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，作為重要公共交通的地鐵也暴露出大面積滲漏水的情況，其中以10號(hào)線最為嚴(yán)重。7月至9月，記者三次雨后實(shí)地探訪地鐵10號(hào)線各站點(diǎn)，22個(gè)站點(diǎn)中，90%存在滲漏或地面有濕漬的情況。按照住建部頒布的《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》，地鐵10號(hào)線的絕大多數(shù)站點(diǎn)的防水性能均不達(dá)標(biāo)。本報(bào)記者經(jīng)調(diào)查采訪，試圖找出地鐵10號(hào)線車站大面積滲漏水的原因。
- 探訪：22個(gè)地鐵車站中20個(gè)存在滲漏水
今年北京汛期期間，記者三次探訪地鐵10號(hào)線各站點(diǎn)，調(diào)查地鐵滲漏水情況。
兩場(chǎng)雨后僅兩站“不漏”
9月15日晚，北京部分地區(qū)小到中雨，次日城區(qū)雨停。
9月16日，記者來到地鐵10號(hào)線，22個(gè)地鐵站中，除安貞門站和農(nóng)展館站，其余20個(gè)站均不同程度出現(xiàn)滲漏或地面有濕漬的情況。由于當(dāng)天并未降雨，可以排除乘客的雨傘等物品將雨水帶進(jìn)地鐵站的可能。
在團(tuán)結(jié)湖站的換乘大廳內(nèi)，地上擺放了3個(gè)接水桶；而在亮馬橋站A口，整條長(zhǎng)約10米的通道口地面布滿積水，一位保潔員正忙著鏟水。
9月1日凌晨的一場(chǎng)雨后，記者就曾探訪地鐵10號(hào)線各站點(diǎn)，結(jié)果與16日情況一致。記者從巴溝到勁松查看10號(hào)線全程站點(diǎn)，22個(gè)站點(diǎn)中20個(gè)站存在不同程度的滲漏水現(xiàn)象。
西土城站D口，工作人員將地毯鋪在滴水處，用來吸水；雙井站，一名工作人員正將接了半桶的水倒掉，“最嚴(yán)重的時(shí)候需要七八個(gè)桶接水。”這名工作人員說。
“去知春路站看水簾洞”
這些滲漏水的地鐵站中，又以知春路站的滲漏情況最為嚴(yán)重。
“坐10號(hào)線最浪漫的事，是去知春路地鐵站看水簾洞。”這是今年雨季，名為“清鳴-貓-阿九”的網(wǎng)友發(fā)出的帖子，引起眾多網(wǎng)友的共鳴。
7月28日上午，北京未下雨。
剛從中關(guān)村買了新手機(jī)的市民張曼，從地鐵10號(hào)線知春路站下車，走入換乘13號(hào)線的通道。
她見識(shí)了“水簾洞”的場(chǎng)面，換乘通道內(nèi)，若干根長(zhǎng)約5米的水管上端插入墻內(nèi)，水管下端放在桶里，不少桶已經(jīng)滿了。通道兩側(cè)的地磚均被挖開長(zhǎng)十多米的溝，水從墻內(nèi)滲入到溝內(nèi)。6名地鐵保潔員蹲在溝邊，手忙腳亂地用水瓢把水舀到桶里。
張曼用新手機(jī)發(fā)出一條微博：“地鐵知春路站因漏水，在早高峰時(shí)進(jìn)行維修，昨天又沒下雨，這是什么工程質(zhì)量？”
“都漏8天了，我們這8天的工作全是接水、舀水和擦水。”7月29日，知春路站的保潔員對(duì)記者說。7月20日、24日、26日北京的三場(chǎng)大雨，讓知春路站的漏水一直未曾間斷。
地鐵站要求一級(jí)防水
按照2008年住建部發(fā)布的《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》(GB50108-2008)規(guī)定，地鐵車站的防水等級(jí)應(yīng)為一級(jí)，防水標(biāo)準(zhǔn)為“不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無濕漬”，此為強(qiáng)制性條文。
對(duì)此，鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院的高級(jí)工程師何克文解釋，按照這一規(guī)定，在地鐵、地下車站等出入口、人行通道防水等級(jí)為一級(jí)，就是要求不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無濕漬。
依照此標(biāo)準(zhǔn)，地鐵10號(hào)線的絕大多數(shù)站點(diǎn)的防水性能均不達(dá)標(biāo)。
- 鏈接：事實(shí)上，北京地鐵站滲漏水現(xiàn)象，絕非僅僅出現(xiàn)在10號(hào)線里。查找此前的報(bào)道可以發(fā)現(xiàn)，北京的主要地鐵線路，均被報(bào)道過有站內(nèi)漏水的情況出現(xiàn)。
13號(hào)線的西二旗站，1號(hào)線的國貿(mào)站、永安里站、建國門站，地鐵15號(hào)線的望京站、崔各莊站和馬泉營站，地鐵5號(hào)線的東四站，地鐵2號(hào)線的宣武門站、和平門站、前門站、崇文門站，4號(hào)線的動(dòng)物園站等等。
A08-A09版采寫本報(bào)記者 易方興
防水材料被指不適地鐵
- 調(diào)查
記者調(diào)查中，10號(hào)線多個(gè)地鐵站的人員透露，10號(hào)線自2008年開通后，每逢大雨地鐵站都出現(xiàn)不同程度的滲漏水現(xiàn)象。“現(xiàn)在越來越厲害，不光天花板漏，還從地下往上滲水，現(xiàn)在只能用開槽的土辦法了。”10號(hào)線知春路站負(fù)責(zé)人說。
對(duì)于滲漏水，10號(hào)線知春路站負(fù)責(zé)人懷疑防水層存在問題。北京地鐵運(yùn)營公司宣傳部負(fù)責(zé)人表示，涉及當(dāng)時(shí)施工方的問題，但不愿透露細(xì)節(jié)。
防水施工和防水材料是關(guān)鍵
要找出地鐵站漏水的原因，必須弄清地鐵站修建和防水的施工。
記者采訪多位參與地鐵10號(hào)線建設(shè)和防水施工的人士，簡(jiǎn)單勾勒出大致步驟。
簡(jiǎn)單講建地鐵站，第一步，挖一個(gè)比地鐵站略大的方形土坑；第二步，在土坑底部打樁，鋪設(shè)混凝土底板，地鐵站將在底板之上進(jìn)行建造；第三步，需要在兩側(cè)打上垂直的混凝土護(hù)坡樁和連續(xù)墻，對(duì)整個(gè)結(jié)構(gòu)起穩(wěn)定作用；第四步，就是在混凝土護(hù)坡樁和底部鋪設(shè)防水層。
“位于地下的地鐵站，對(duì)于防水的要求非常高，防水施工也是難點(diǎn)。”多名業(yè)內(nèi)人士說，一般情況出現(xiàn)滲漏水，最大可能就是防水施工和防水材料出了問題，但具體原因需要系統(tǒng)的調(diào)查。
“不漏”的地鐵站和地鐵出口
“為何知春路站的東南出口不漏水？”地鐵10號(hào)線知春路多名保潔員證實(shí)，即使在7月下旬北京接連的三場(chǎng)大雨中，東南出口也未出現(xiàn)漏水。
9月1日和9月15日雨后，記者探訪證實(shí)這一點(diǎn)。
記者查詢到，知春路站東南出口約2000平方米的防水施工，中標(biāo)單位為北京市安達(dá)億防水工程有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱北京安達(dá)億公司)。
該公司相關(guān)人士稱，防水施工各公司大致相同，但采用的防水材料不同。該公司在知春路站東南出口采用的是一種新型的“預(yù)鋪式反粘卷材preprufe”(簡(jiǎn)稱preprufe)，而沒有采用其他地鐵站使用的“膨潤土防水毯”作為防水材料。
記者調(diào)查得知，10號(hào)線農(nóng)展館站也采用了“preprufe”作為防水材料。兩次探訪中，農(nóng)業(yè)展覽館站的站內(nèi)及各出口均未發(fā)現(xiàn)滲漏情況。
據(jù)悉，10號(hào)線地鐵站采用的防水材料有“膨潤土防水毯”和“preprufe”等，其中“膨潤土防水毯”在10號(hào)線中使用的面積達(dá)15.2萬多平方米，只有農(nóng)展館地鐵站和知春路站的東南出口采用“preprufe”防水。
“膨潤土防水毯”被指難治“竄水”
北京安達(dá)億公司原總工程師張小飛(化名)，當(dāng)時(shí)參與防水施工。
他認(rèn)為，“膨潤土防水毯”的使用是目前10號(hào)線地鐵大面積漏水的主要原因。
“膨潤土防水毯”是一種利用膨潤土遇水膨脹原理的防水材料。“防水毯”是將膨潤土顆粒用針織方法填充在兩層特殊的土工布之間，“像一個(gè)裝滿膨潤土的扁狀麻袋。”張小飛說。
鋪設(shè)方法是將一張張“膨潤土防水毯”，用釘子垂直固定在混凝土護(hù)坡樁上，“像貼墻紙一樣，邊緣處需要靠在一起，如果有水過來，防水毯中的膨潤土?xí)蛎洠_(dá)到防水的目的。”
張小飛認(rèn)為，“膨潤土防水毯”是一種很優(yōu)秀的防水材料，但不適合用在地鐵站的防水中。它存在“施工中經(jīng)扭曲和彎折，內(nèi)部的膨潤土顆粒容易碎成粉末；垂直懸掛造成膨潤土顆粒分布不均；延展性差，墻角等區(qū)域容易導(dǎo)致撕裂；多塊膨潤土防水毯之間的連接處受震動(dòng)(地鐵行車燈)易出現(xiàn)松動(dòng)、斷裂等”，這些缺陷導(dǎo)致用于地鐵站防水，“解決不了竄水難題。”
“竄水”是指如一個(gè)點(diǎn)發(fā)生滲漏，水會(huì)沿著空隙，竄到別的地方，并沿裂縫流出去，“就像現(xiàn)在10號(hào)線地鐵站出現(xiàn)的情況。”
中國建筑防水專家李谷云也認(rèn)為，“膨潤土防水毯”不適用于地鐵，“膨潤土防水的原理是，遇水膨脹變成乳狀，使水不能進(jìn)入，達(dá)到防水目的，但它易于受潮影響防水效果，而且鋪設(shè)在側(cè)墻等位置時(shí)，由于空間較大，容易出現(xiàn)縫隙，造成竄水。”
記者試驗(yàn)“膨潤土防水毯”性能
為試驗(yàn)防水性能，9月23日，記者購買了約一平方米的“膨潤土防水毯”。
記者將防水毯卷起來，里面的膨潤土顆粒的確容易成為粉末狀，垂直懸掛時(shí)，局部的確會(huì)出現(xiàn)分布不均的現(xiàn)象。
這與上述專家所說情況一致。
捷高科技(蘇州)有限公司是當(dāng)時(shí)為知春路地鐵站提供膨潤土防水毯的廠家之一。
對(duì)于知春路地鐵站滲漏水，該公司一名客服主管稱，事情已經(jīng)過去了將近7年，當(dāng)年的人有不少都離開了公司，地鐵站漏水的具體原因他們不清楚。
該公司的技術(shù)人員介紹，膨潤土防水毯屬環(huán)保產(chǎn)品，在各種建筑、人工湖等工程項(xiàng)目中得到廣泛采用，“效果都不錯(cuò)”。
記者從該公司獲得的一份“地鐵防水培訓(xùn)”材料中看到，膨潤土防水毯在施工過程中，容易出現(xiàn)一些安裝質(zhì)量問題，比如基面有大的凹凸、施工縫處防水毯的甩頭長(zhǎng)度過短等情況，會(huì)使得后期的防水效果受到影響。
9月15日，就10號(hào)線地鐵站滲漏水及其原因，記者向北京軌道公司咨詢。對(duì)方要求發(fā)采訪函，截至記者發(fā)稿前對(duì)方尚未回應(yīng)。
選“膨潤土毯”每平米便宜20元
- 背景
事實(shí)上，10號(hào)線施工選擇防水材料時(shí)，“膨潤土防水毯”就曾引起風(fēng)波。北京安達(dá)億公司原總工程師張小飛堅(jiān)決抵制“膨潤土防水毯”，并向媒體曝光此事，最終無奈退出施工防水行當(dāng)。
論證會(huì)上專家質(zhì)疑“膨潤土防水毯”
當(dāng)年作為工程師，張小飛多次向北京市政府、北京軌道公司提出“膨潤土防水毯”不適用，并推薦“preprufe”。
他稱，“preprufe”能有效解決“竄水”問題。這種材料表面的涂層能夠與地鐵站的水泥墻體發(fā)生物理反應(yīng)，反過來牢牢粘在地鐵站的墻上，與地鐵站成為一體，像“皮膚”一樣防水。
2004年10月，北京軌道公司組織10余名防水專家，對(duì)“膨潤土防水毯”和“preprufe”進(jìn)行論證。
當(dāng)時(shí)，北京市防水協(xié)會(huì)防水專家曹乃明、中國建筑學(xué)會(huì)防水技術(shù)專業(yè)委員會(huì)副主任王天表示，地鐵防水中只有形成一個(gè)完整的防水層才能達(dá)到防水效果，“膨潤土防水毯”并不能解決地鐵“竄水”問題。同時(shí)，多名專家認(rèn)為“preprufe”能有效解決“竄水”問題。
最終，北京軌道公司決定采用“膨潤土防水毯”。
施工現(xiàn)場(chǎng)“膨潤土防水毯”受質(zhì)疑
2004年12月14日，地鐵10號(hào)線五標(biāo)段(知春路站)的監(jiān)理方——北京市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督總站，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)堆放的“膨潤土防水毯”產(chǎn)生質(zhì)疑。
北京市建設(shè)工程安全質(zhì)量監(jiān)督總站副站長(zhǎng)徐桂珍，是當(dāng)初負(fù)責(zé)10號(hào)線施工監(jiān)督的監(jiān)督師。
“我們?nèi)フ谑┕さ闹郝氛緳z查，在堆放有膨潤土防水毯的施工現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)有明水流和積水現(xiàn)象。”徐桂珍說，一旦防水毯外表破損進(jìn)水，可能對(duì)以后的防水性能有影響，“于是我們提出整改意見，要求施工單位整改。”
徐桂珍表示，至于該不該使用“膨潤土防水毯”，適不適合用在地鐵里，“不是由我們監(jiān)理方?jīng)Q定的，也不是施工方?jīng)Q定的，而由設(shè)計(jì)方說了算。”
10號(hào)線知春路站的設(shè)計(jì)方是北京城建設(shè)計(jì)研究總院，具體由第三設(shè)計(jì)所總工程師郭德友設(shè)計(jì)，當(dāng)時(shí)選用的防水材料正是“膨潤土防水毯”。
9月3日，北京城建設(shè)計(jì)研究總院總工程師郭德友證實(shí)，10號(hào)線知春路站結(jié)構(gòu)的確是由他們?cè)O(shè)計(jì)。但針對(duì)漏水情況和對(duì)“膨潤土防水毯”質(zhì)疑，郭德友稱，“這個(gè)問題我不能回答你，你可以通過別的渠道去問。”
根據(jù)此前的報(bào)道，對(duì)于為何棄用“preprufe”，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，因?yàn)榇嬖谠O(shè)計(jì)變更、招投標(biāo)性能價(jià)格比等問題。其中綜合報(bào)價(jià)，“preprufe”每平方米比“膨潤土防水毯”多20元左右。
“20塊錢不是問題，把不適合的材料用到地鐵，將來才是問題。”這是張小飛當(dāng)時(shí)接受媒體采訪時(shí)說的話。他稱，此后公司受到很大的壓力，“基本接不到活”，自己只能被迫辭職，離開施工防水這行。
- 隱患
在建地鐵仍大量用“膨潤土毯”
面對(duì)10號(hào)線地鐵站的大面積滲漏水，已不是業(yè)內(nèi)人士的張小飛認(rèn)為，長(zhǎng)期漏水會(huì)導(dǎo)致地鐵墻體和內(nèi)部鋼筋銹蝕，造成安全隱患。
“地鐵鋪好防水材料，不可能有更改的機(jī)會(huì)。”張小飛說，地鐵站的鋼筋水泥墻體厚度在一米以上，“只能用爆破方法，基本上等于是天方夜譚。”
堵漏每延米數(shù)百至千元
對(duì)于10號(hào)線地鐵站的滲漏維修，北京地鐵運(yùn)營公司宣傳部負(fù)責(zé)人表示，地鐵10號(hào)線還處于試運(yùn)營階段，有一些工程是否交到地鐵公司管理還需要核實(shí)，將督促相關(guān)方面妥善處理此事。
專門從事地鐵堵漏業(yè)務(wù)的江蘇新大高空工程公司經(jīng)理稱，注漿法是比較主流的地鐵堵漏方法，“價(jià)格在每延米400元以上，如果漏的大，需要的漿多，可能每延米要一千元以上。”
多家專業(yè)地鐵堵漏公司負(fù)責(zé)人坦言，“堵漏不能根治，一個(gè)漏點(diǎn)堵上，過段時(shí)間，水可能從另一個(gè)漏點(diǎn)漏出來。”
希望徹查滲漏水原因
如果真是“膨潤土防水毯”的使用，導(dǎo)致10號(hào)線大面積滲漏水，一個(gè)更嚴(yán)峻的事實(shí)是，北京剛建成或是仍在建設(shè)的地鐵線路中，“膨潤土防水毯”仍被大規(guī)模采用。
“中國建設(shè)招標(biāo)網(wǎng)”上，北京地鐵4號(hào)線使用“膨潤土防水毯”10萬平方米。
尚在建設(shè)中的地鐵10號(hào)線二期，06、07標(biāo)段也曾專門針對(duì)“膨潤土防水毯”材料，于2008年發(fā)布過招標(biāo)公告。在地鐵10號(hào)線二期中，使用“膨潤土防水毯”最多的07標(biāo)段(角門西站以及角門西站至草橋站區(qū)間)，使用面積達(dá)33萬平米。
一份日期為2011年2月15日的“膨潤土防水毯”簽約信息顯示，該防水材料還將用于北京軌道交通7號(hào)線、14號(hào)線及西郊線上。
如今，張小飛仍希望政府相關(guān)部門能徹查10號(hào)線地鐵站大面積滲漏水的原因，防止留下更多的難題和隱患。
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