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地鐵堵漏為什么不讓用聚氨酯？涌達(dá)建工堵漏公司小編為您詳細(xì)介紹
發(fā)布時(shí)間：2023-07-07
來源：涌達(dá)建工 瀏覽次數(shù)：1151
2017年的時(shí)候，深圳地鐵建設(shè)集團(tuán)就以使用聚氨酯的補(bǔ)漏工程復(fù)漏率較高為由，叫停了聚氨酯的使用。為什么現(xiàn)在地鐵堵漏工程都不讓使用聚氨酯了呢？是聚氨酯材料本身有缺陷還是不適用？涌達(dá)建工堵漏公司小編為您詳細(xì)介紹。
1、有數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)聚氨酯防水材料的不合格率竟然達(dá)到了驚人的50%，聚氨酯既然被研發(fā)出來，必然具備有一定的補(bǔ)漏止水性能，復(fù)漏率較高的原因多半是材料造假。這種行為不止發(fā)生在地鐵堵漏這種市政工程中，在我們見到的地下室堵漏、地下車庫堵漏中也經(jīng)常發(fā)生，為什么是十室九漏，是因?yàn)椴牧喜缓细瘛?/span>
2、雙組份的聚氨酯實(shí)際上含有的化學(xué)元素是有一定的毒性， 不是很環(huán)保。像地鐵堵漏這類工程，對這一點(diǎn)要求很嚴(yán)格，既然有環(huán)氧樹脂、膨潤土這樣的替代品，聚氨酯肯定不是第一選擇了。
3、聚氨酯沒有加固的作用，聚氨酯更多的是堵水功能。修補(bǔ)個(gè)家用小裂縫很實(shí)用，但是地鐵隧道常年過車，震動時(shí)間較長，在堵漏的同時(shí)更重要的是做好加固。聚氨酯的彈性不是很好，隨著震動，隧道發(fā)生細(xì)微的伸縮運(yùn)動，時(shí)間久了聚氨酯的密封性變差就會復(fù)漏。
4、有更好的替代品。隨著防水行業(yè)的發(fā)展，各種新材料也被研發(fā)出來，環(huán)氧樹脂防水材料是一定前景廣闊的新材料，綠色環(huán)保。能夠在進(jìn)入裂縫后膨脹粘貼在混凝土上，具有彈性可以適應(yīng)地鐵隧道的震動。另外一種堵漏材料是膨潤土，其作用機(jī)理也是以水治水，膨潤土與環(huán)氧樹脂相似，不同的是膨潤土需要固定在一個(gè)密閉的空間里。膨潤土在與水接觸后，發(fā)生膨脹，由于空間的限制，會牢牢撐住混凝土裂縫，且堅(jiān)固耐久耐腐蝕。
5.關(guān)于地鐵堵漏禁止使用聚氨酯也有不同的聲音，深圳卓寶防水的黃工程師認(rèn)為，發(fā)生復(fù)漏概率高是因?yàn)槭┕し绞褂昧瞬缓细竦姆浪牧?，聚氨酯本質(zhì)上是沒問題了，是施工方的問題，不應(yīng)當(dāng)一棍子打死。
涌達(dá)建工堵漏公司小編認(rèn)為，地鐵隧道這種基礎(chǔ)市政措施，一旦出現(xiàn)問題就很難修繕，也會造成不好的社會影響，盡量還是能規(guī)避就規(guī)避，使用一些更有保障的防水補(bǔ)漏材料，比出現(xiàn)問題再去亡羊補(bǔ)牢要好的多。
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